Salgın İklim Politikası İçin Bir Fırsat Mı?

Salgın İklim Politikası İçin Bir Fırsat Mı?

148

Daha az trafik, daha fazla ev ofisi: Korona salgını, iklim için bir soluklanma anlamına geliyordu. Küresel CO2 emisyonları 2020’de bir önceki yıla göre 2,6 gigaton (yüzde yedi) azaldı – her zamankinden daha fazla. Araştırmacılar şimdi daha sürdürülebilir iklim koruma önlemleri talep ediyorlar, çünkü Paris İklim Anlaşması’nın hedeflerine ulaşmak için, kilitlenme olmadan bile yıllık bir ila iki gigaton CO2 tasarrufu yapılması gerekiyor. Araştırmacılar, salgın sonrası ekonomik teşvik paketleri bir fırsat sunabilir, ancak yanlış kullanılırsa yüksek emisyonlara neden olabilir.

Sars-CoV-2 koronavirüsünün yayılmasını kontrol altına almak için dünyadaki çoğu ülke, ulaştırma sektöründeki büyük kısıtlamalar dahil olmak üzere kapsamlı önlemler aldı. Bunun iklim üzerinde olumlu bir etkisi oldu: CO2 emisyonları 2020’de her zamankinden daha fazla düştü. Peki pandemiden sonra ne olur? Ekonomik düzelme kaçınılmaz olarak yeniden daha yüksek emisyonlar anlamına mı geliyor?

Paris İklim Anlaşmasından Bu Zamana Gelişmeler

İngiltere, Norwich’teki East Anglia Üniversitesi’nden Corinne Le Quéré liderliğindeki bir ekip, 2015 Paris İklim Anlaşması’ndan bu yana fosil yakıtlardan kaynaklanan CO2 emisyonlarının nasıl geliştiğini, Covid-19’un neleri etkilediğini ve pandemik olanın nasıl olduğunu bir çalışmada gösteriyor. Daha iklim dostu bir gelecek için bir fırsat sunabilir. “COVID-19 salgını, küresel karbon emisyonları yavaşlama belirtileri gösterdiğinde ortaya çıktı. COVID sonrası dönem, bu önceki başarıları güvence altına almak ve değişimi hızlandırmak için kurtarma fonlarını kullanmak için hayatta bir kez karşılaşılabilecek bir fırsat, ”diyor Oslo’daki Uluslararası İklim Araştırmaları Merkezi’nin eş yazarı Glen Peters.

Araştırmacılara göre, küresel CO2 emisyonları 2020 yılında bir önceki yıla göre yüzde 7 düşerek 36,6 gigatondan 34 gigatona düştü. Çalışma, “Küresel yıllık 2,6 gigaton CO2 emisyonlarında daha önce hiç görülmemiş bir düşüş” diyor. “Taşımacılık sektöründeki kapsamlı kısıtlamalar, emisyonlar üzerinde en büyük etkiye sahipti.”

Pandemiden Önce Bile Hafif Düşüşler Vardı

Azalma, en yüksek gelire sahip 36 ülkede özellikle dikkat çekiciydi. Almanya da dahil olmak üzere bu ülkeler, 2015’teki Paris İklim Anlaşması’ndan bu yana emisyonlarını yılda ortalama yalnızca yüzde 0,8 düşürürken – yılda toplam 0,1 gigaton – CO2 emisyonları 2020’de 1’e kadar düştü, 2 gigaton 2019’dakinden yüzde dokuz daha az. Emisyonlar, birçok ülkenin ilk büyük kilitlemeyi uyguladığı Nisan 2020’de en çok düştü. Yaz aylarında CO2 emisyonları tekrar yükseldi, ancak önceki yılın seviyesinin oldukça altında kaldı.

Çin dahil orta gelirli ülkelerde Covid-19, emisyonlarda ortalama yüzde 5’lik bir düşüşle sonuçlandı. Pandemiden önceki yıllarda, bu gruptaki 99 ülkeden 30’u emisyonlarını azaltmayı başardı. Diğerleri için, artış en azından 2016 ile 2019 arasında bir önceki beş yıllık döneme göre yavaşladı. En düşük gelire sahip 79 ülke ise 2016 ile 2019 yılları arasında emisyonlarda yılda ortalama 0,18 gigaton hız kesmeden artış kaydetti. Bununla birlikte, bu ülkeler birlikte 2019’da küresel CO2 emisyonlarına yalnızca yüzde 14 katkıda bulundular – tek başına Çin’in yarısı kadar. Covid 19 salgını da bu ülkelerde CO2 emisyonlarının önemli ölçüde azalmasına neden oldu.

Bilim Haberleri Artık Dırdırcı’da!

Gelecek için sürdürülebilir iklim koruması

Araştırmacılara göre, Paris İklim Anlaşması’nın hedeflerine ulaşmak için, salgından sonra bile CO2 emisyonlarında önemli düşüşler gerekiyor: “2020’ler boyunca ve sonrasında, yılda bir ila iki gigaton CO2 azaltılması gerekiyor. Sanayi öncesi çağa göre ısınmanın 1,5 ila 2 derece sınırını aşmasını önlemek için. “Araştırmacılara göre Covid-19 ile yapılan indirimler sürdürülebilir değil:” 2020 yılında emisyonlar daha düşüktü çünkü Altyapı kapatıldığı için değil, fosil yakıtlar daha az kullanıldı ”diyor Peters ve ekliyor:” Fosil yakıt altyapısı tekrar faaliyete geçirilirse, küresel ekonomiden sonra olduğu gibi 2021’de de emisyonların keskin bir şekilde artması riski var. 2009’daki mali kriz. “

Bu nedenle, pandemiden sonra ekonomik canlandırma paketlerini, tehlikeye atmak yerine iklim dostu gelişmeleri teşvik edecek şekilde hizalamak önemlidir. Araştırmacılar, yenilenebilir enerjiler ve elektrikli mobilite gibi yeşil teknolojilere daha fazla yatırım yapılmasını öneriyor. Öte yandan fosil yakıtlar, eskisinden daha az destek almalı. İş gezileri yerine görüntülü toplantılar ve uzun mesafeli yolculuk yerine bölgesel turizm gibi pandeminin bazı davranışları da ulaşım sektöründen kaynaklanan emisyonları düşük tutmaya yardımcı olabilir. “Artık insan sağlığı ve gezegenimiz için iyi olan büyük ölçekli eyleme ihtiyacımız var. Temiz enerjiye acil geçişi hızlandırmak hepimizin çıkarına, ”diyor Le Quéré.

Kaynak: Corinne Le Quéré (University of East Anglia, Norwich, UK)




Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir